從人員因素角度看待MES項目實施
2020-12-12
MES項目是一個管理系統(tǒng)，實施效果參差不齊，但是MES項目最終以成功上線的項目寥寥無幾，主要因為MES是管理系統(tǒng)，主要面向管理人員，管理人員希望打開黑盒工廠，但是工廠的數(shù)據(jù)來源基本都是由執(zhí)行層產(chǎn)生。
上線MES的訴求與國家統(tǒng)計局需求是一樣的，所謂“治大國如烹小鮮“，具體加鹽還是加醋，取決于國家給出的詳細數(shù)據(jù)，這個數(shù)據(jù)之前全部由統(tǒng)計局提供，現(xiàn)在由統(tǒng)計局+支付寶+微信+12306+銀行等各個生活相關的軟件提供。
但是兩者又有不同的地方，那就是統(tǒng)計局的職責是維護數(shù)據(jù)、統(tǒng)計數(shù)據(jù)。但是車間執(zhí)行層的職責在于生產(chǎn)產(chǎn)品，維護數(shù)據(jù)是未脫產(chǎn)的行為，維護的數(shù)據(jù)越多只會增加更多的負擔。所以工廠布局MES系統(tǒng)本身就具有一定的矛盾性：管理層渴望看到更多數(shù)據(jù)，與執(zhí)行層渴望不要維護數(shù)據(jù)之間的矛盾。這就決定了MES系統(tǒng)不會是一個所有人都滿意的信息化系統(tǒng)。
MES項目不能承受之重
MES的概念已經(jīng)逐漸深入人心，而且的確在部分上層工廠管理中取得一定的成果。對于信息化部門普及性的培訓市場上已經(jīng)漫天蓋地，工廠IT人員對于MES項目有了比較清楚的認識。但是部分車間部分人員對MES寄予渴望太多，以及諸多媒體無腦吹噓夸大智能制造與MES的關系，使得車間管理人員恨不得一個MES項目就能實現(xiàn)智能制造，從此工人WiFi+西瓜躺著拿工資了。
除了對于MES項目寄予希望過高之外，現(xiàn)在的MES項目大部分都是由幾家一起跟進的，每一家都將自己的優(yōu)勢寫進MES招標要求當中，最后由甲方雜糅在一起形成一個畸形的招標要求，涵蓋大量內(nèi)容，但是項目資金卻很有限，最后造成MES建設內(nèi)容巨多而無法驗收的比比皆是。
MES項目正確的打開方式
本身MES項目是為制造過程打基礎的項目，涉及到的人員比較多（計劃、設計、質(zhì)量、工人、班組長等），涉及的業(yè)務涵蓋較廣（生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)計劃、生產(chǎn)調(diào)度、生產(chǎn)執(zhí)行、生產(chǎn)質(zhì)量等）。MES一次性建設內(nèi)容太廣，所以MES一期項目僅僅是給企業(yè)上了一個普及課，并同時搭建一個讓業(yè)務數(shù)據(jù)可以貫通的平臺。舉個例子就是建個高速公路，先使路走通，不需要在人工反復維護數(shù)據(jù)，但具體是自行車還是跑車，走的有多快，有多順暢需要“后MES時代”來回答。
MES項目之逆轉(zhuǎn)當前
MES項目由于牽涉部門、人員較多，需求過多、開發(fā)周期冗長，造成MES項目后期乏力，許多單點比較深入的需求已經(jīng)沒有精力去實現(xiàn)，最好的方式就是需求切割，最大限度的實現(xiàn)MES業(yè)務貫通、通暢，至于單點業(yè)務是否精細化無需太過于深入，否則只會造成項目延期甚至暫停，MES項目從來最核心的都不是技術實現(xiàn)，而是項目管理（尤其是甲方項目經(jīng)理對于需求掌控能力，需求平衡至關重要）。
如果說MES項目一期重點在于打通制造相關業(yè)務流的話，那么為了實現(xiàn)車間智能化管控，后MES時代將迎來生機：
1.以管理維度視角倒逼MES單點需求深化；
2.極大限度釋放工人手工錄入數(shù)據(jù)強度；
3.管理層加入業(yè)務操作功能。
